作为全球最负盛名的赛车运动，一级方程式赛车（F1）的参与者一直以其丰厚的收入闻名于世。在这个高风险、高回报的体育领域中，顶尖车手的年薪普遍超过3000万英镑，而作为车队掌舵人的领队，其收入同样令人瞩目。

红牛车队最近公布的财务报告显示，该队领队克里斯蒂安·霍纳在2022年的年薪为804万英镑。到了2023年，红牛车队在整个赛季中几乎无人能敌，仅让一场胜利旁落，轻松实现了双冠王的卫冕。作为奖励，霍纳获得了红牛集团11%的加薪，使得他在2023年的收入达到了892万英镑。值得一提的是，霍纳是当前F1所有车队中任职时间最长的领队，他的经验和领导能力对车队的成功至关重要。

与此同时，红牛车队的高级顾问赫尔穆特·马尔科博士在2023年的收入也达到了700万英镑，相较于前一年的350万英镑有了显著增长。马尔科博士刚刚与红牛车队续签了一份为期三年的新合同，预计他的年薪在未来还有进一步增长的空间。

梅赛德斯车队的领队托托·沃尔夫虽然年薪比霍纳少600万英镑，但他作为车队的重要股东，拥有高达1/3的股份。在2023年，沃尔夫获得了2500万英镑的分红。据《福布斯》杂志报道，沃尔夫的个人资产已经达到了10亿英镑，这使他在F1围场中成为一个真正的商业巨头。

此外，迈凯伦车队的首席执行官扎克·布朗在2022年的薪酬也有了大幅增长，从900万英镑增至2640万英镑。布朗因此成为了F1围场内年薪最高的管理者，他的收入甚至超过了众多现役F1车手。

这些数字不仅展示了F1运动的商业价值，也反映了车队管理者在车队成功中扮演的关键角色。他们的决策、领导力和商业智慧对于车队在赛道上的表现和财务健康都至关重要。随着F1运动的不断发展和商业化的加深，这些车队管理者的收入和影响力预计还将继续增长。