本周，汉密尔顿首次为法拉利进行了测试，他在菲奥拉诺赛道上完成了大约30圈的驾驶。由于这是一次私人性质的测试，法拉利并未对外公布汉密尔顿的具体圈速。然而，据意大利媒体报道，汉密尔顿的这次测试并非毫无瑕疵。

报道中表示，当汉密尔顿试图加快赛车的速度时，他在第一号弯和发夹弯处都锁死了轮胎，两次都差点冲进砂砾区。他感到最不舒服的就是法拉利的刹车踏板，他希望车队下周在巴塞罗那加泰罗尼亚赛道进行第二次私人测试之前解决这个问题。

报道中还表示，汉密尔顿在为梅赛德斯效力了11年后，几乎无缝地适应了法拉利赛车的方向盘，他只要求做了一些细微的修改。此外，汉密尔顿与新赛车工程师里卡多-阿达米的合作也被形容为“积极的”，阿达米之前曾与塞恩斯和四届世界冠军维特尔合作。

据意大利媒体报道，汉密尔顿在法拉利的成功与否，很大程度上取决于驾驶舱的舒适度。在梅赛德斯车队的最后几年，汉密尔顿曾多次表达对驾驶舱位置的不满，尤其是他认为驾驶舱过于靠近前轮。

法拉利已经宣布，为了适应汉密尔顿的需求，计划将赛车的驾驶舱向后调整。然而，这一调整的实际效果还需等到法拉利在二月份发布新车时才能见分晓。从目前的测试结果来看，法拉利赛车显然亟需进行相应的调整。